信號機總線控制系統

排列三走势图表图 www.qztza.icu  信號燈是交通安全中最重要的環節。然而,交通行業業內人士都知道,目前信號燈仍然采用220V電壓供電,交通安全設施本身就不“安全”;

而且,目前的路口“一燈一線”,信號燈多的大型路口,走線繁多雜亂,成本及施工復雜;

遇到路口改造、增加右轉和人行信號燈組的情況,要么重新破路頂管、要么空中飛線。

以上都是目前路口紅綠燈控制方式的痛點。

傳統控制方案示意圖如下:

傳統走線.jpg

為解決以上痛點,武漢恒達智慧科技有限公司自主研發出智能交通領域又一創新成果------信號機總線控制系統。總線控制系統是一種新型的交通紅綠燈控制系統,該系統以信號機和紅綠燈為載體 ,通過采集信號機輸出的紅綠燈信號,然后通過CAN總線將信息發送給各個輸出板來驅動對應的紅綠燈。

紅綠燈總線控制系統由2個控制盒和4個輸出盒組成,其中控制盒與信號機輸出連接,輸出盒與紅綠燈連接。工作時控制盒采集信號機輸出的紅綠燈信號,然后通過CAN總線將信息發送給各個輸出盒來驅動對應方向的紅綠燈。

武漢恒達“信號機總線控制系統”方案示意

新式走線.jpg

信號機總線控制系統的優點非常明顯:

1、對于新路口降低了控制電纜的數量,減少大量電纜成本;

2、對于舊路口改造,不需要重新破路施工,減少大量的施工成本;

3、施工方便,成本低,市場競爭力強。周期短,基本當即就可以完工;

4、布線少,故障排查容易,可適用所有紅綠燈路口;

5、采用can通信,穩定可靠;

6、故障檢測功能:當紅綠燈出現故障時,輸出盒上報故障信息給控制盒,然后控制盒斷開對應信號機線路的輸出,目的是模擬信號機故障檢測斷路狀態;

7、故障?;すδ埽盒藕諾撇渙?、信號燈短路等故障,總線控制系統進入黃閃狀態。

目前,信號機總線控制系統已在武漢部分路口得到應用。例如2017年12月在解放大道循禮門路口、青年路淮海路口,2018年3月在寶通寺路百瑞景路口進行了應用,平均施工成本降低70%,施工周期提高5倍,得到了武漢市交管局的高度認可。